Тест драйв Nissan Primera P11 от Академика.

Сегодня на нашем сайте очередной авто тест драйв от Академика. И на этот раз машина Nissan Primera P11. Это второе поколение которое создали в 1995 году в Японии. Позже осенью 1996 года машина появилась и в Европе.  

Для Европы были доступны моторы 1.6- 2 литра бензин и 2 литра дизель. Кузов имел три варианта. В самой же Японии седан комплектовался мотором 1.8-2 литра. Хэтчбек оснащался акпп 4 ступкой с 2 литровым мотором и продажи его начались только с 1997 года. За месяц раньше стартовали продажи Nissan Primera Wagon.

По мимо 4 ступенчатой акпп в Японии эти авто также оснащались бесступенчатыми автоматическими трансмиссиями (вариаторами) cvtи HyperCVT-M6. Кстати HyperCVT-M6 предоставляла возможно ручного переключения и комплектовалась вместе с мотором SR20VEобъемом 2.0 литра и мощностью 190 л.с. Это был первый в мире опыт спаривания вариатора с объемом такого мотора. В дальнейшем компания Nissan стала чаще применять вариатор в своих моделях и по настоящие время вариаторы практически полностью вытеснили обычные автоматы.

Так же были Примеры и полноприводные с обозначение T4.

В штатах машина имела другое название InfinitiG20. Отличительные черты для американского рынка составляли: другая решетка радиатора, другие задние фонари переметнувшие суда с версии Primera Camino. Внутренняя отделка так же отличалась богатой оснащенностью: подогрев сидений, круиз-контроль, подогрев зеркал, кожаные сидения и много другое.

Еще были собраны, если так можно сказать, эксклюзивные варианты Nissan Primera версии SMX в Новой Зеландии. Отличие составляли в следующем: пружины компании Eibach плюс более агрессивный кузов. Выпуск был всего из 24 машины в четырех цветовых вариантах.

По мимо всего данная модель авто несколько раз участвовала в разных чемпионатах и завоевывала призовые места. в честь этих побед были выпущены еще две версии авто GTSEи GTLE. Отличия этих машины состояли в визуальном исполнение рулей, ручек кпп, салона и колесных дисков.